中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%；出口汽車達(dá)99.4萬輛，同比增長(zhǎng)70.6%。

　　近期，記者在安徽、吉林、湖北等地采訪發(fā)現(xiàn)，今年以來，伴隨促消費(fèi)政策落地和車企布局調(diào)整發(fā)力，汽車產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步復(fù)蘇，煥發(fā)生機(jī)。

　　中國(guó)汽車“出海”忙

　　連日來，新疆霍爾果斯公路口岸一派繁忙景象，眾多國(guó)產(chǎn)汽車依次有序快速通關(guān)。來自上海、山東、安徽、河南等地的汽車，源源不斷發(fā)往哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、烏茲別克斯坦等國(guó)。

　　“一季度驗(yàn)放出口商品車最多的一天超過580輛。”霍爾果斯出入境邊防檢查站邊檢處副處長(zhǎng)徐旨畏介紹說，一季度，霍爾果斯公路口岸出口商品車達(dá)1.12萬輛，同比增長(zhǎng)24.2%。

　　“近年來，國(guó)產(chǎn)車品質(zhì)和服務(wù)不斷提升，在中亞國(guó)家越發(fā)受到歡迎。”霍爾果斯晨曦國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人車雪玲表示，一季度公司已出口商品車1000余輛，同比增長(zhǎng)30%，貿(mào)易額超3000萬美元。

　　各大口岸繁忙景象折射中國(guó)汽車“出海”勢(shì)頭旺盛。

　　“吉林省在口岸協(xié)調(diào)、發(fā)運(yùn)保障、出口通關(guān)等工作上提供了重要支持。”一汽集團(tuán)進(jìn)出口有限公司董事長(zhǎng)楊大勇介紹說，一季度，集團(tuán)累計(jì)出口整車1.5萬輛，同比增長(zhǎng)125%。

　　據(jù)了解，一汽計(jì)劃在國(guó)外建立超700家紅旗體驗(yàn)中心，全力開拓以歐洲為重點(diǎn)的海外市場(chǎng)。

　　近來，本土汽車品牌集體“出海”趨勢(shì)明顯。奇瑞汽車出口至北美部分國(guó)家和地區(qū)；江淮汽車舉行阿聯(lián)酋萬輛乘用車交車儀式；比亞迪領(lǐng)跑泰國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)……

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國(guó)汽車企業(yè)出口汽車99.4萬輛，同比增長(zhǎng)70.6%。其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長(zhǎng)110%。

　　專家表示，多年來，我國(guó)車企持續(xù)深耕海外市場(chǎng)。如今，出口已成為支撐汽車銷量增長(zhǎng)的重要引擎之一。

　　新能源車“加速跑”

　　走進(jìn)蔚來合肥第二制造工廠車身車間，記者看到700多臺(tái)黃色機(jī)器人揮舞手臂上下翻飛，數(shù)百名工人緊張忙碌。

　　一季度，蔚來汽車共交付新車31041輛，同比增長(zhǎng)20.5%。蔚來一季度的成績(jī)是新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)回暖的縮影。

　　3月，比亞迪新能源汽車銷量超20萬輛，同比增長(zhǎng)97.45%；理想汽車交付新車超2萬輛，同比增長(zhǎng)88.7%；極氪汽車3月份交付新車超6000輛，同比增長(zhǎng)271%……

　　一季度汽車消費(fèi)回暖，離不開近期政策紅利的持續(xù)釋放：北京推出乘用車置換新能源車補(bǔ)貼最高達(dá)1萬元；廣州推出政策為個(gè)人新能源車購(gòu)車進(jìn)行補(bǔ)貼；山東臨沂發(fā)放價(jià)值總額達(dá)2000萬元的汽車消費(fèi)券。

　　新能源車的暢銷與不斷推陳出新的營(yíng)銷方式和消費(fèi)者認(rèn)可度提升息息相關(guān)。記者在多地商場(chǎng)看到蔚來、理想等眾多新能源汽車品牌體驗(yàn)中心，逛街買車、線上購(gòu)車成為消費(fèi)新風(fēng)尚。

　　“出行成本低，品牌選擇多，智能應(yīng)用豐富，價(jià)格適中。”北京市民趙女士說，她近日在手機(jī)上訂購(gòu)了一輛新能源汽車，由于訂單激增，系統(tǒng)顯示提車要等3至4周，提車之前她可用手機(jī)隨時(shí)更改車輛各類配置。

　　“消費(fèi)者越發(fā)關(guān)注汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化屬性。”集度汽車首席執(zhí)行官夏一平說，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢(shì)的汽車“新四化”，為車企轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了新方向。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2023年將是新能源汽車革命與汽車行業(yè)深度轉(zhuǎn)型的陣痛期，車企扔掉持續(xù)多年的補(bǔ)貼“拐杖”，真正開始“獨(dú)立行走”。

　　“提升核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)品布局，降低供應(yīng)鏈成本，應(yīng)對(duì)短期以價(jià)換量的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。”奇瑞新能源品牌總監(jiān)曹廷說，車企應(yīng)對(duì)壓力積極調(diào)整布局，對(duì)市場(chǎng)回暖充滿信心。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華介紹，一季度，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)26.1%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然保持旺盛增長(zhǎng)活力。

　　潛能有待釋放

　　3月，車市經(jīng)歷了一輪激烈的促銷潮。據(jù)神龍汽車網(wǎng)絡(luò)及營(yíng)銷支持部部長(zhǎng)陳隨州介紹，近期補(bǔ)貼促銷活動(dòng)推動(dòng)訂單快速增長(zhǎng)，神龍汽車旗下品牌車型不到半個(gè)月訂單就超過1.6萬輛。

　　與部分車企“開門紅”形成鮮明反差，有車企負(fù)責(zé)人反映，近期，其品牌大量庫(kù)存導(dǎo)致企業(yè)不得不關(guān)停部分產(chǎn)線。

　　陳士華表示，一季度，車市多重因素疊加，國(guó)內(nèi)有效需求尚未完全釋放，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體面臨較大壓力。

　　承壓之下，車市潛能何在？

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來，我國(guó)汽車保有量年均增量超2000萬輛，千人汽車保有量約225輛，此數(shù)字較發(fā)達(dá)國(guó)家尚有距離，我國(guó)汽車市場(chǎng)空間潛力巨大。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)理論報(bào)廢車輛數(shù)量每年應(yīng)接近千萬輛，而實(shí)際每年報(bào)廢車回收數(shù)量遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，或?qū)⑼苿?dòng)汽車消費(fèi)升溫。

　　汽車增量、報(bào)廢置換和消費(fèi)升級(jí)等有望帶動(dòng)汽車消費(fèi)的同時(shí)，居民個(gè)性化出行需求也在逐年上升。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，農(nóng)村市場(chǎng)可能成為汽車普及的重要增長(zhǎng)力量。

　　“從3月市場(chǎng)反饋來看，2季度車市形勢(shì)比較樂觀。”中汽協(xié)副總工程師許海東說。

　　中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，車企承受穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)雙重壓力。車企應(yīng)著眼高質(zhì)量發(fā)展，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、品牌力等方面下功夫。他建議國(guó)家統(tǒng)一出臺(tái)相關(guān)汽車促消費(fèi)政策，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。（化工網(wǎng)）