7月30日,廣州市人民政府新聞辦公室召開《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019-2030)》(以下簡稱《規(guī)劃》)發(fā)布會,正式提出打造“一核、一樞紐、三基地”的產(chǎn)業(yè)布局,瞄準建設大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)中心、網(wǎng)絡樞紐和氫能交易中心的戰(zhàn)略定位。廣汽集團近日也發(fā)布了試制成功的首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell,并將于年內(nèi)開始示范運行。

　　撬動氫能時代廣州瞄準大灣區(qū)樞紐和中心地位

　　此次廣州氫能產(chǎn)業(yè)《規(guī)劃》明確將廣州建成我國南部地區(qū)氫能樞紐。到2030年,建成集制取、儲運、交易、應用一體化的氫能產(chǎn)業(yè)體系,實現(xiàn)產(chǎn)值超2000億元。在具體氫能發(fā)展路徑上,南沙區(qū)副區(qū)長孫勇表示,建成廣州氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展樞紐的規(guī)劃將由近期的政策驅(qū)動向中期的技術(shù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變,最終實現(xiàn)具備國際領先水平的氫能產(chǎn)業(yè)高地。

　　《規(guī)劃》提出,在廣州終端能源消費結(jié)構(gòu)中,交通領域占比最大,以柴油為主要燃料的交通工具排放嚴重。結(jié)合廣州公交領域已全面實現(xiàn)電動化的發(fā)展現(xiàn)狀,政策提出氫燃料電池汽車與純電動汽車錯位發(fā)展,共同解決城市交通污染的難題。到2025年,預計公交、環(huán)衛(wèi)領域燃料電池汽車占比不低于30%,燃料電池乘用車實現(xiàn)千輛級規(guī)模的商業(yè)化推廣應用。

發(fā)揮氫燃料電池示范作用廣汽集團成為重要參與者

　　此次氫燃料電池產(chǎn)業(yè)將由龍頭車企引領。根據(jù)《規(guī)劃》中的明確指示,廣汽集團成為“三基地”的重要參與者,以廣汽集團番禺新能源智能生態(tài)工廠為依托,參與打造番禺燃料電池乘用車研發(fā)制造基地。

　　在7月28日廣汽集團舉辦的“感·創(chuàng)未來”2020科技日上,廣汽率先發(fā)布了旗下首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell,展現(xiàn)了作為我國車企龍頭在氫燃料汽車上的前瞻性布局與示范作用。

　　Aion LX Fuel Cell基于廣汽GEP 2.0平臺開發(fā),搭載了廣汽自主集成開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng),,該車搭載的燃料電池系統(tǒng)額定功率超過68kW,最高效率達62.2%,加滿氫氣NEDC工況續(xù)航里程超過650km,在零下30℃環(huán)境中,整車無需外部熱源即可實現(xiàn)一鍵冷啟動,續(xù)航里程不縮水。此款車型奠定了廣汽氫燃料電池汽車持續(xù)發(fā)展與投放的基礎。據(jù)廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示,廣汽氫能源車將于今年內(nèi)開始示范運行。

　　目前,我國氫能發(fā)展以交通領域應用為引領,帶動產(chǎn)業(yè)鏈逐步延伸到制氫、儲氫、運氫、加氫、燃料電池及配套產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié),走過了基礎研究、推廣示范等多個階段。無論是從行業(yè)發(fā)展因素還是政策因素來看,廣汽在氫燃料電池的研發(fā)與商業(yè)化上都迎來關(guān)鍵發(fā)展機遇。

　　在這場氫能變革浪潮中,廣汽集團不僅是政策紅利的受益對象,也是其中重要的建設參與者。廣汽集團將利用自身在造車、氫燃料電池汽車與純電動汽車研發(fā)的經(jīng)驗優(yōu)勢,為推動廣州氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展與終端能源消費結(jié)構(gòu)改善發(fā)揮引領作用。

　　我國能源安全問題突出,天然氣與石油對外依存度較高,2019年國內(nèi)石油對外依存度高達70.8%、天然氣對外依存度達到與傳統(tǒng)化石能源相比,發(fā)展氫能有助于促進能源體系清潔低碳化,被看作是最具應用前景的新能源形式之一。從能源安全角度考慮,氫能可替代油氣,降低油氣進口依賴度,優(yōu)化能源終端體系。

　　氫能極具前景的應用藍圖和國家“以獎代補”政策紅利點燃了市場熱情,地方政府紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局速度。根據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù)庫,僅2020年上半年有37項國家和省市地方氫能政策密集發(fā)布。（化工網(wǎng)）